Sedert die uitvinding van al hoe ligter tasse en roltasse, het die kofferbak 'n romantiese simbool geword van weleer, verouderd van eksotiese bestemmings en Europese glans. Nou maak stamme natuurlik beter koffietafels as reiskiste, maar hulle het nie hul aantrekkingskrag verloor nie. Hier is 'n vinnige blik op die geskiedenis van stamme, met spesiale klem daarop nie meer ultra nie , Louis Vuitton.
Stoor Speld dit vas (Beeldkrediet: Woonstelterapie)
Bagasie bestaan natuurlik sedert mense begin rondbeweeg het. Vir die grootste deel van die geskiedenis was dit baie meer gereeld dat mense te voet of met 'n pakdier reis as om waens of karre te hê wat die gewig van 'n stam of bors kan dra. Daar is dus slegs 'n paar kiste of selfs beelde van reiskiste uit Europa voor omstreeks 1800. Meestal het mense mandjies, sakke en bondels gebruik, óf op hul rug of koppe, op stokke, óf vasgemaak op 'n saal op 'n perd of donkie.
Dit lyk asof die direkte antesedente van die reisbors uit China kom. Die met hout bedekte houtkas in Image 2 is 'n voorbeeld van 'n Chinese reiskis-jy kan die verhoogde gleuwe sien waar dit op 'n pakas aangebring kan word. U kan ook die gebruik van yster as hoekversterking en in die hardeware sien.
In Europa het reisstamme ooreengestem met die soorte kiste wat in die huis as berging gebruik is. In teenstelling met koffers vir reis, was die opbergkiste egter gewoonlik van swaar hout en kon hulle nogal ingewikkeld gekerf of geverf wees, kenmerke wat nie by 'n romp sou pas nie. In 'n c. 1590 portret van Anthony Mildmay, byvoorbeeld, sien ons 'n kis met 'n loopvormige bokant en ysterbande wat daarop dui dat dit gebou is om meer hartlik te wees as 'n tipiese opbergkas (prent 3). Die kans is goed dat koffers soos hierdie dubbeldiens gedien het - as bagasie tydens reis en as berging tuis. Mildmay was relatief goed gereis vir die era, nadat hy as parlementslid amptelik na Antwerpen gereis het (hy sou later 'n jaar in Frankryk deurbring).
In daardie era was dit algemeen dat koffers deksels soos koepels soos Mildmay (prent 4) gehad het, aangesien dit gehelp het om hulle teen waterskade te beskerm, maar hulle het verskillende vorms en groottes. Diderot en D'Alembert se uitgawe van 1786 van die Ensiklopedie ingesluit 'n inskrywing op kabinetmakers . Omhulsels , het hulle geskryf, was ook ambagsmanne stamvervaardigers (vervaardigers van koffers, koffers, ens.) of bahutiers (vervaardigers van koffers, kiste en ander stilstaande koffers). In die meegaande gravures (prent 5) kan u 'n paar van die verskillende reiskiste sien wat reeds beskikbaar is.
In die 1830's reis 'n provinsiale jong Fransman met die naam Louis Vuitton te voet van sy geboortestad na Parys, meer as 400 km daarvandaan (sedert hy te voet was, het hy waarskynlik net 'n doeksak of bondel om 'n stok gedraai, à la ' boemelaar'). Een van die vreemde poste wat hy in Parys gekry het, was as vakleerling layetier , 'n soort slaaf wat koffers pak vir welgestelde reisigers (ek wil regtig hê dat iemand vir my moet pak. Hoe skryf ek aan?). Vuitton moes sekerlik geweet het hoe om 'n kattebak te pak, want hy trek gou die aandag van Napoleon III, wat hom aangestel het om layetier aan sy vrou, keiserin Eugénie.
Sy ampstermyn en vaardigheid op hierdie gebied het Vuitton aansienlike kundigheid gebied in die behoeftes van reisigers. In 1854 het hy sy eie koffiemaakonderneming in Parys geopen. Sy eerste stamme was liggewig en lugdig, met plat toppe om die stapel te vergemaklik. Dit was houtrame bedek met grys Trianon -doek.
Louis Vuitton-koffers was spoedig baie gewild en, soos vandag, dikwels gekopieer. Die onderneming moes sy handtekeningpatroon aanhou verander weens kopieë. Die handelsmerk bruin en beige strepe debuteer in 1876; twintig jaar later is die Monogram-patroon onthul, met die bekende LV-monogram plus vier-lobblomme wat 'geleen' is uit die Japannese visuele kultuur wat so modieus was in die laat 19de eeu.
Teen 1913 was die Louis Vuitton-winkel op die Champs-Elysées in Parys die grootste reisgoedwinkel ter wêreld.
Monsieur Vuitton het sy handelsmerk gestig en ontwikkel tydens een van die aktiefste tydperke vir imperialistiese uitbreiding, 'n tyd toe Europeërs meer en verder gereis het as ooit tevore. Dit was ook die eerste vervoertydperk, toe spoorweë en stoomskepe die manier waarop mense kom waarheen hulle gaan verander het-die besittings hoef nie meer op 'n saal te pas of lig genoeg te wees om perde op 'n wa te trek nie. Vuitton se ervaring as koninklike layetier het hom ook 'n deurslaggewende insig gegee in die pragmatiese (en miskien die romantiese) begeertes van die reisiger, en hom beslis 'n gesag oor glans en luukse gemaak (keiserin Eugénie het haarself gemodelleer na Marie-Antoinette.) Interessant genoeg is die geskiedenis van die Goyard-onderneming baie soortgelyk, met François Goyard wat ook van die provinsies na Parys verhuis het, as vakleerling by 'n layetier en begin sy onderneming net 'n paar jaar na Vuitton. Die regte plek op die regte tyd.
Verlede jaar het Louis Vuitton saamgewerk aan 'n pragtige koffietafelboek genaamd Louis Vuitton: 100 legendariese koffers . Dit bevat 'n amptelike geskiedenis van die onderneming, tesame met ongelooflike argieffoto's, waarvan afbeeldings 1, 6, 7 en 8 voorbeelde is.
Beelde: 1, 6, 7, 8 Met vergunning van Louis Vuitton; 2 Metropolitan Museum of Art ; 3 Nicholas HIlliard portret van Anthony Mildmay (c. 1590) by die Cleveland Museum of Art , via Wikipedia ; 4 Die Middeleeuse versameling van Bunratty Castle ; 5 Lüder H. Niemeyer en Antikwariër Langerveld .
